La Martinique, territoire d'expérimentation de smart grids
Les smart grids : vers l’autonomie énergétique
- 363 480 habitants
- Production électrique 2019 : 1527 GWh
- Part des énergies renouvelables 2019 : 25%
OBJECTIF 2020 : accroître la part des énergies renouvelables pour atteindre 50% dans le mix électrique.
OBJECTIF 2030 : autonomie énergétique.
Développement des énergies renouvelables, essor du véhicule électrique, technologies de l’information et de la communication... le foisonnement d’innovations dans de nombreux domaines transforme en profondeur le secteur de l’énergie et ouvre la voie à des réseaux électriques intelligents, les smart grids, formidable levier pour accélérer la transition énergétique des territoires insulaires.
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Projet
Madin’Tech
L’ancienne centrale EDF de Bellefontaine a été arrêtée en 2014 après 30 ans d’exploitation. EDF a choisi de revaloriser le site en réhabilitant ...
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Expérimentation Tropical DLR en Martinique
Les réseaux électriques de Martinique comportent des « maillons faibles » qui limitent fortement les capacités de transit sur les réseaux électriques...
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Madin’Drive
Les véhicules électriques constituent un enjeu majeur pour atteindre à terme les objectifs de la transition énergétique dans le domaine du transport. Ils sont ...
Découvrir le projetLe contexte électrique martiniquais
La Martinique est une Zone Non Interconnectée (ZNI) qui doit produire toute l’électricité qu’elle consomme. La petite taille du territoire, l’absence d’interconnexion et les aléas climatiques tropicaux, sont autant de facteurs qui menacent la stabilité de son système électrique, génèrent un coût de production élevé et peuvent impacter la qualité de fourniture d’électricité.
L’île est fortement dépendante de l'importation d'énergie fossile et soumise à des contraintes qui impactent la croissance de la part des énergies renouvelables dans sa production électrique.
Les énergies renouvelables, pilier de la Transition Énergétique
Le développement des énergies renouvelables locales en Martinique est un enjeu essentiel. Solaire, éolien, biomasse... autant de solutions qui permettront au territoire de devenir indépendant sur le plan énergétique et aux Martiniquais de consommer une électricité plus propre.
En route vers l’autonomie énergétique en Martinique
Afin d’atteindre l’objectif d’autonomie énergétique d’ici 2030, tel qu’il est défini dans la Programmation Pluriannuelle de l’Energie, EDF développe avec ses partenaires (collectivités, industriels, start-up, …) des projets smart grids avec pour objectif de :
- Développer les énergies renouvelables locales ;
- Faciliter l’intégration des EnR intermittentes tout en préservant la qualité de fourniture (en déployant par exemple des systèmes de stockage) ;
- Piloter intelligemment l’offre et de la demande en énergie ;
- Agir sur les comportements individuels et collectifs pour maîtriser la consommation d’énergie ;
- Créer les conditions favorables au développement de la mobilité électrique responsable (recharge à partir d’EnR, smart charging, …).
Au quotidien, des usages réinventés
Si les smart grids créent les conditions d’un approvisionnement énergétique durable et stable, ils ouvrent également la voie à de nouveaux usages électriques (autoconsommation, électromobilité, …).
Que vous soyez un particulier, un représentant de collectivité ou encore un chef d’entreprise, les innovations et enseignements des projets pilotes menés par EDF tendent à définir vos futurs usages électriques. Entre le développement de la mobilité électrique et la mise en place d’outils de pilotage et de maîtrise de la consommation individuels et collectifs, votre avenir électrique se crée aujourd’hui.
Accompagnement de la transition énergétique en Martinique
Madin’Tech
L’ancienne centrale EDF de Bellefontaine a été arrêtée en 2014 après 30 ans d’exploitation. EDF a choisi de revaloriser le site en réhabilitant une partie des locaux pour les mettre au service du territoire. La centrale laisse la place désormais à un espace résolument tourné vers l’avenir : un pôle d’innovation dédié à la transition énergétique de la Martinique. Son nom : Madin’Tech.
Trois enjeux à résoudre.
- Sensibiliser les Martiniquais aux enjeux et aux différents leviers de la transition énergétique : maîtrise de la demande d’énergie, adaptation du système électrique, développement des EnR ...
- Expérimenter des solutions innovantes qui contribueront à la transition énergétique du territoire
- Stimuler l’innovation pour atteindre les objectifs de la Programmation Pluriannuelle de l’énergie (PPE)
55,6% d’Énergies Renouvelables (EnR) dans le mix énergétique en 2023
100% d’EnR ou l’autonomie énergétique à horizon 2030
- 31 Janvier 2019 :inauguration du showroom par les 5 partenaires
La solution mise en place
Madin’Tech regroupe :
- Des démonstrateurs : smart grids, autoconsommation, climatisation solaire avec stockage de froid ...
- Un showroom de la transition énergétique
- Un laboratoire de tests des technologies innovantes : stations de recharge de véhicules électriques intelligentes, batteries «propres»
- Un parc d’activités géré par la Communauté d’Agglomération du Nord (CAP Nord Martinique)
Le site de Madin’Tech à Bellefontaine est collectivement porté par la Collectivité Territoriale de Martinique, l’Etat, l’ADEME, le Syndicat Mixte d’Électricité de Martinique (SMEM) et EDF.
Objectifs à terme :
- Créer un pôle d'innovation et de compétences pour développer les solutions qui permettront de réussir la transition énergétique en Martinique
- Permettre aux startups locales de tester et développer leurs solutions autour des thèmes « innovation » et « transition énergétique »
- Sensibiliser les institutionnels, professionnels, scolaires et le grand public aux enjeux de la transition énergétique du territoire, à travers des outils pédagogiques et l’organisation d’évènements
- Accélérer les économies d’énergie en testant des modèles innovants
En savoir plus
Optimisation du système électrique
Expérimentation « Tropical DLR » en Martinique
Les réseaux électriques de Martinique comportent des « maillons faibles » qui limitent fortement les capacités de transit sur les réseaux électriques. Cette contrainte peut nuire à la sûreté du système électrique, et retarder l’insertion des énergies renouvelables.
Deux enjeux à résoudre :
- Faire passer plus d’énergie dans certaines portions congestionnées du réseau, tout en maintenant la sûreté et la sécurité du système
- Rendre le système électrique plus agile afin d’accueillir davantage d’EnR (objectif 50% en 2023)
238 Nombre de km de lignes haute tension en Martinique
- Août 2017 à Août 2018 :observation des informations fournies par les 3 modules et analyse des marges dégagées sur la période.
- Septembre 2018 à Décembre 2019:confirmation des bénéfices du système et analyse de la valeur économique
- Janvier 2020 :mise en œuvre opérationnelle
La solution mise en place
Le projet « Tropical DLR (Dynamic Line Rating) » consiste à installer des capteurs sur une ligne haute tension (63 kV) pour monitorer en temps réel son échauffement (et donc l’évolution de sa distance vis-à-vis du sol). Ce monitoring permettra à terme d’utiliser les ouvrages au plus près de leurs limites en prenant mieux en compte l’impact des conditions climatiques (température et vent)
Les modules DLR évaluent en temps réel les capacités de transit d’une ligne électrique en fonction de la situation : température, ensoleillement, transit sur la ligne, vitesse du vent...
Alors que la surveillance classique des ouvrages se fait sur la base d’une valeur «statique» et «conservative» (c'est-à-dire valable 100% du temps) de la capacité maximale de transit, les modules DLR permettent d’ajuster le transit à chaque instant en fonction de la situation, permettant de dégager d’importants gains de capacité.
Dans une première phase expérimentale, 3 capteurs DLR ont été répartis sur 5 km d’une ligne électrique contraignante pour le système électrique.
A terme, les DLR vont permettre :
- d’évacuer plus d’énergie depuis les centrales les plus économiques, et ainsi de réaliser des économies importantes sur les achats d’énergie
- d’accueillir plus facilement les projets ENR sans avoir à construire systématiquement de nouvelles lignes
- de décaler dans le temps, de 5 à 10 ans, certains investissements réseaux
Mobilité électrique
Madin’Drive, pour une mobilité électrique décarbonnée en Martinique
Les véhicules électriques constituent un enjeu majeur pour atteindre les objectifs de la transition énergétique dans le domaine du transport. Ils sont aujourd’hui en plein développement dans les Zones Non Interconnectées (ZNI), telles que la Martinique. Cependant, la teneur en CO2 des mix électriques dans les ZNI, les coûts de production élevés ainsi que la plus grande fragilité des systèmes électriques insulaires rendent indispensables, une adaptation des conditions de recharge par rapport à la métropole.
Deux enjeux à résoudre
- Permettre le développement du véhicule électrique, sans générer de contrainte supplémentaire pour le réseau électrique, ni nécessiter de nouveaux moyens de production
- Garantir une mobilité électrique vertueuse de bout en bout, privilégiant la recharge par les énergies renouvelables
- 2015 installation de la première recharge de véhicules électriques solaire sur le site de l’ancienne centrale thermique de Bellefontaine
- 2017-2019installations en diffus de bornes électriques de recharge sur plusieurs sites EDF au Lamentin, à la centrale thermique de Pointe des Carrières, au siège, à Trinité et à Rivière Salée.
Études sur le besoin en véhicules électriques de l’île et réflexions sur le schéma de déploiement du véhicule électrique en Martinique menées par l’ADEME et le SMEM
Lancement du label ADVENIR ZNI et des expérimentations de bornes pilotables via le signal réseau partagé en open data. - 2020-2030:retours d’expérience et poursuite du déploiement
La solution mise en place
Madin’Drive est un projet de déploiement de solutions de recharge intelligente pour les véhicules électriques sur les sites d’EDF en Martinique.
Ces systèmes sont pilotés grâce à un signal réseau qui indique les périodes favorables et défavorables pour la recharge des véhicules électriques.
Ce démonstrateur élaboré en partenariat avec la CTM, ADEME et le SMEM permet le pilotage en continu de ces installations de recharge afin d’assurer un développement du véhicule électrique vertueux et un service au moindre coût.
Le retour d’expérience permettra dans le futur d’étudier une évolution du signal pour un pilotage encore plus fin qui tiendrait compte :
- du positionnement géographique des bornes
- des capacités de production et de stockage de ces installations de recharge
- des statistiques de fréquentation
358 Nombre de véhicules électriques hybrides et de véhicules rechargeables en circulation en Martinique
(Janvier 2019)
À terme :
- Une multiplication des bornes de recharge intelligentes, grâce aux subventions du programme Advenir et au retour d’expérience du démonstrateur d’EDF et de ses partenaires
- Une recharge électrique performante, vertueuse et respectueuse de la stabilité du système électrique
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